中冷器的作用和應用範圍（wéi）

      渦輪增壓的汽油機車輛必須安裝中冷（lěng）器，經渦輪增壓器增壓後的空氣溫度急（jí）劇增高，需要中冷器將高位空氣冷卻避免損壞發動機。
       傳統意義上的中冷器一般指風冷的，與汽車水箱一起裝在汽車前部，依靠行車時的自然風冷卻並依靠風扇進行輔助冷卻。有的高端品牌的車輛就裝有水冷式中冷器（qì），但是你（nǐ）在發動機的機艙內找不到中冷器，是因為水冷式的（de）中冷器被裝在了發動機的水套內，和發動機（jī）共用冷卻液進行冷卻。

       我（wǒ）們（men）知道，汽油發動機有四個衝程，汽油發動機在第一個衝程——吸氣衝（chōng）程時發動機就開始（shǐ）噴油了，加之發動（dòng）機廢棄（qì）的溫度本身很高，這期間沒有中冷器的冷卻作用，發動（dòng）機被灌入了高溫的空氣，在進入第二個壓縮衝程中，汽油會被提前點燃，對發動機產生反向（xiàng）做工，嚴重損傷發（fā）動機。同時，溫度過（guò）高也會影（yǐng）響發動機的氮（dàn）氧化物的含量造成環境汙染。   
       很多有渦輪增壓（yā）的柴油車沒有中冷器，原因在於柴油機采用了高壓噴油技術和高壓共軌技術，在第一個衝程——吸氣（qì）衝程時發（fā）動機不噴（pēn）油，第二個壓縮衝程將原有的高溫（wēn）空氣壓縮十五倍以上產生更高溫度（dù），在第三個燃燒衝程時，發動機在千分之一秒以內，將高壓燃油噴出，遇到高溫空氣點燃直接做工（gōng）。所以（yǐ）柴油發動機不用顧慮高溫空氣會提前把燃油點燃，因此帶渦輪增壓的柴油發動機沒有中冷器。
       中冷器之所以要做脈衝（chōng）試驗，是由於（yú）經渦輪增壓的（de）高壓氣體進入到中冷（lěng）器內時壓力（lì）在1公斤（部分車輛（liàng）會（huì）達到（dào）2公斤），車輛（liàng）行駛時中冷器（qì）不斷交替的被灌入1~2公斤（jīn）的氣體，因此需要脈衝試驗台模仿中冷（lěng）器內部（bù）的工作壓（yā）力與溫度環境以確定中冷器能夠（gòu）承受的衝擊（jī）次數，判定中（zhōng）冷器的使用壽命。